3年前，本田死灰复燎的发布了全新纯电动车品牌“e:N”，不外与当初制定的普遍缠绵不同的是，耗尽者并未看到本田在3年后的今天收尾丽都的更正，反而却看到本田在新动力市集的远程挣扎。

凭据联统共据清楚，e:N系列的两款车型自上市以来的销量很是惨淡，本年1-2月份东风本田e:NS1累计销量为1261辆，广汽本田e:NP1为56辆，而这两款车型加起来的收货不足面前热销新动力车型的单月销量的零头。

不外在4月16日，“有点起义输”的本田又带来一个全新的新动力品牌“烨”。而本田中邦本部长五十岚雅行在发布会上还示意：本田将持续坚握鼓励2035年全面电动化的策略宗旨，烨品牌则将在两年内上市三款全新家具。

其中烨S7和烨P7是烨品牌的第一弹车型，缠绵于2024年末运转上市。而烨GT CONCEPT是烨品牌的第二弹车型，缠绵于2025年上市。行为一个全新品牌，烨品牌的家具上市和缠绵的速率并不算慢。不外新车现在曝光的家具力发扬，依然让业界看不到有若干亮点。

据悉，“烨”品牌车型接收全新诞生的智能高效纯电“W”架构（Architecture W），不外这个平台架构并不是该品牌仅有的技巧，据悉在北京车展上行将发布的e:N系列的第三款家具，也将接收这个“W”架构。而两个品牌接收沟通的平台架构，对于耗尽者来说，很容易让东谈主空猜度这个全新的“烨”品牌与之前的e:N品牌到底有何不同。难谈接收一个全新的名字就能让本田收尾新动力市集的更正么？

另外，“烨”品牌的这两款新车除了接收“W”架构，还将Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入贤慧数字座舱。同期，新车有两驱和四驱不同版块车型，有V专属样式和R超享驾驶样式聘任。值得细心的是，“烨”品牌还将接收全新“H”符号，这似乎是跟本田之前的新动力家具最大的不同了。

而业界测度，本田这种“新瓶装旧酒”的行径，似乎像是中方和日方在新动力发展策略上博弈的成果。这次在全新的“烨”品牌上，中国团队拿到了更大的权限。比如说在外不雅假想上，新车即是由中国研发团队主导，何况研发团队平均年岁惟一32岁。

同期还在新车上加入了更多中国零部件公司的家具，比如说宁德期间的电板、华为的智能座舱、科大讯飞的语音交互等。天然说这些举措对于本田来说进行了一定的冲破，可是在同级家具的竞争中，昭彰也并莫得若干上风。

同期，在如今新动力市集价钱战握续不休的情况下，“烨”品牌想要展现出更强的竞争力，还需要在价钱方面拿出更多的惊喜，这也离不开更多的原土化产业链的复古。

另外皮“烨”品牌发布后，好多耗尽者对于这个全新的定名产生了不少吐槽的声息。有网友直言：名字中有火和化，昭彰莫得商酌到中国耗尽者的心念念，何况照旧一个新动力品牌。其实对于这种“哲学”的东西，对于中国耗尽者来说影响并不小，此前欲望MEGA上市后未被更多耗尽者接受，若干即是受这种成分的影响。而行为中国团队主导的全新品牌来说，昭彰不应该再犯这种毛病。

写在临了

如今本田照旧有了e:N系列在东本和广本各自投产，另外东风本田还单独诞生了灵犀品牌聚焦新动力，这次本田中国再度推出“烨”品牌实在让东谈主有些随机。不错看出，本田为了扭转新动力家具的缺点，如实想作念出一些改变，可是这并不仅仅发布一个全新的品牌就能科罚的问题。“烨”品牌车型何如跟其他本田系新动力车型作念好相反化，跟同级竞品何如体现出更好的竞争力，将决定明天这个品牌能否走的更远。

（本文由文武车谈新媒体使命室原创出品，转载请注明出处：文武车谈，本文作家：夏沐，个东谈主不雅点，仅供参考）

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