当今国内的中高端皮卡中，也曾有特地一部分车型提供外放电功能。但不管外放电接口交接在座舱内照旧货箱里，放电功率无数相对较低，大多为220V放电接口，仅能满足微型电器使用。而关于新能源皮卡尤其是纯电皮卡来说，收成于较大的能源电板，简略满足更大功率的户外用电需求，本文笔者将对这三个常见于新能源皮卡外放电智商表述的名词进行诠释。

V2L（vehicle-to-load）

V2L指的是由新能源汽车的能源电板对其他负载进行供电，举例电烤炉、大型电电扇、开水器等相对大功率电器。频繁，纯电皮卡在日常行驶中不会使用大部分电板容量，这意味着它们最有价值的金钱——电板——在其使用寿命的大部分时分里齐处于闲置情景。V2L 期间让耗尽者简略从车辆中获取更多收益，即使车辆处于关闭情景，从而提高了抵耗尽者的引诱力。

用户收敛是 V2L 的一个遑急方面。车主不错通过遴荐他们但愿系统罢手供电的充电情景来建造电板放电戒指。举例，承包商在而已职责现场为器具供电时不错建造 60% 的电板电量戒指。当车辆电板电量降至60%时，系统会奉告用户并罢手向V2L系统供电，确保有有余的电量供开车回家。

V2V（virtual-to-virtual）

V2V也被称为车车互充期间，顾名想义等于通过充电枪给另一辆电动汽车的能源电板充电，分为DC车车互充期间和AC车车互充期间。而其中AC车车互充期间也等于通过疏浚电进行传输，放电功率相对不会很高有些访佛V2L期间。而DC互充也等于通过直流电进行传输，特地于把新能源皮卡作为直流充电桩使用，不错快速为其他车辆补能。

V2G（vehicle-to-grid）

V2G的汉文称呼可称为汽车对电网供电，是指新能源汽车有需求反馈的就业，不错是将电力运送来电网，或是依电费鼎新其充电的速率。V2G的电源储存智商不错储存及使用新能源（举例太阳能及风力）的电力，这些电力的输出会跟着风光实时分而更正。

V2G不错用在可连气儿电网（gridable）的车辆（也等于纯电动车及插电式夹杂能源车）。无论什么时分，罢手的车辆占车辆总和的95%，不错愚弄电动车的电板，让电能从汽车流向电网从而为车主获取收益并为电网提供电量撑执。当今该功能关于用户的感知还不较着，后期有望普及开来，关于用户和电网来说属于双赢。

写在终末：

关于当今的新能源皮卡来说，应用最为日常的照旧V2L功能，在自驾露营、聪慧农业等场景下简略有用教训出游品性和工积恶果。而V2V功能在一定进度上不错缓解纯电车型所谓“续航惊骇”问题，中途电板没电也无需叫补救拖车，只需一辆配有V2V功能的新能源皮卡便可措置。而V2G功能当今在国内还尚未普及，将来或将成为新能源皮卡又一个销量增长点。