这个问题，其实是直面刻下插电式车辆的软肋。本色上我我方是开PHEV的，到了上海的冬天，每天和内助在险阻班的说念路上， 10度以上咱们选拔开座椅加热，10度以下就开空调，这个时候发动机起来，插电式混动就成了一台混杂能源，这时是莫得纯电行驶的——我买的这台插电混动车型取暖毋庸高压PTC，必须让发动机介入。关于电驱动车辆来说，在春夏秋三个季节，大齐能享受到的满足和相比强的能源，关系词到了冬季就得直面温度裁减关于车辆的影响。事实上最近电动汽车冬季续航跟着气温的裁减，一下子上了各个媒体的热搜。

从2020年的情况来看，电动汽车在私东说念主阛阓的缓缓翻开局面记号着中国的新能源汽车发展插足到了一个相比理思的阶段。破钞者缓缓也开动认可500公里以上的高续航里程的电动车。关联词冬季电动车“本色的续航和标称的NEDC续航存在一个打折”是刻下总共这个词行业靠近的一个客不雅事实，亦然总共这个词行业亟待科罚的问题。我思写这个问题，一方面是对刻下两款建设磷酸铁锂电板的记号性车辆——Model 3(图片|建设|询价)的铁锂版和汉EV(图片|建设|询价)的铁锂版块作念一些张开。

备注：冬季低温关于我国的西北、东北大部分地区有着极其大的影响，黄河以北的温度亦然很低的。

1）电动汽车在低温下的续航里程折损是由来已久的问题

刻下对私东说念主端合手行电动汽车，基础即是可用的续航里程问题。对客户而言，纯电动汽车最主要的使用问题，即是续航里程跟着使用者的本色工况和环境温度产生较大的互异，相貌盘上的续航里程是凭证电板的可用电能进行折算出来的。在冬天低温环境下，这个问题就显得尤其凸起了。而咱们所实测的数据，在几年前的车型上低温下的里程弃世就相比澄莹了（统计实测数据分析）。咱们选拔一个相对中立和有年代感的数据，Fleet Carma这个一直用车的作念的一些分析。

图1 早期三元锂车型的能耗（续航里程）随温度特质的变化

本色上低温关于车辆的影响，是总共车辆共有的问题。从总共这个词温度来看，20度傍边是总共车辆最理思的责任温度，电驱动的车辆，由于电板自己的特质从5度开动能耗往飞腾，到-10度和-20度的时候就会有止境澄莹的变化。

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图2 环境温度关于不同能源总成车辆能耗的影响

2）低温对电动汽车的影响分析http://www.shiyirenshengjiaoyu.cn/

从总体来看，环境温度会对电板、驱动系统、轮胎阻力等驱动系统遵循产生影响，在车主开启取暖以后，加热客舱需要的能量也会加多举座能耗。

2.1 低温下电板的特质变化

低温对电板的影响主要有物理和化学两方面，物理的影响主如果a）电解液由于温度的变化影响使得粘度变化导致离子传输裁减和b) 团聚物组分在单体内趋于变脆（在电极内的活性材料由于粘合剂失效而永诀）。化学的影响：添加剂的影响还有SEI膜的影响。低温对电板的电学性能主要如下图4所示：

· 内阻飞腾：在不同的工况下，能量回收占电动汽车能耗下落的这块，由于电板的SOF表示可充电功率的下落，也会大大降粗劣量回收率；

· 可用容量的下落：如下图所示，电板的OCV和电压平台齐会下落，使得电板的可放电容量下落了。

图3 电板的电学特质

2.2）低温关于驱动系统遵循

关于传统汽车而言，汽车机油及变速箱油对油耗是有影响的。油液齐有一个黏温特质，温度越高粘度越低，温度越低粘度越高。在低温下这两种油液的粘度增大，从而使发动机的运转阻力增大；为了抗击这种阻力，发动机唯有多喷油，以督察自身的闲居运转。是以，机油和变速箱油的粘度也会影响汽车的油耗，粘度越高油耗也越高。

关于驱动系统而言，这方面的影响相对小一些，关联词由于电板温度的下落使得能量回收的功率受到适度，是以驱动系统能量回馈的部分受到很大的影响，这使得冬季影响卓越大。

2.3）低温下客户加热客舱的功率

气温相比低的时候，由用户的取暖需求导致的供暖，主如果高压的加热器PTC）和低压的饱读风机两部分完成。频繁而言，前者最大的功率为3KW，后者为400W（13.5V 30A）傍边。主要郑重的是，本色的使用经由中，由于PTC的加热本事相比长，并且电热遵循相比低，加多加热器的功率恶果也有限。

2.4）其他身分

汽车在路上行驶，会受到转动阻力、加快阻力、坡路阻力以及空气阻力的作用，其中空气阻力的大小与温度有径直的关系。全球知说念，温度越高，空气密度越小；温度越低，空气密度越大。比如说在30°C时，空气密度是1.14kg/m³，而在-10°C时，空气密度是1.34kg/m³傍边。而空气密度越大，汽车行驶时所受到的空气阻力就越大。是以，冬季气温低，汽车行驶中受到的行驶阻力增大，当然也会加多能耗。并且冬季轮胎转动阻力变大，也一定进程地加多了能耗。

3）车企科罚问题的目的对比（刻下行业中使用的一些目的）

在往常的新能源车序列内部，混杂能源汽车、插电式混杂能源汽车和纯电动汽车应该是按照一定的比例来呈现的，当今由于国度计谋的原因导致一边倒的向纯电的途径，对车厂、抵破钞者来说齐是一个不小的风险。不外回过来，咱们先从整车级别来看问题。

整车级别的HVAC积极应酬步调——

3.1）接管热泵系统：这个咱们之前亦然接头过的，刻下好多的车企齐在推断热泵方面进行了好多尝试；

3.2）电板系统的热照看筹议：这里后头也会说到，中枢的思法是作念保温筹议，还有在电板加热遵循方面作念一些极端的接头；

3.3）为车辆筹议汉典预充功能：在开赴之前用手机承接车辆先把车子热起来。这里的筹议是通过手机来号召车辆从电网中通过车载充电机取电，来事前加热电板。这个功能筹议，其实是手机=》车厂数据中心=》车辆的Telematic系统，通过总线叫醒的式样来叫醒车辆的VCU，然后翻开车载充电机。

4）两个磷酸铁锂电板版块（车型）的对比互异

4.1 特斯拉的作念法：

热泵是特斯拉在冬季低温下擢升车辆使用遵循的科罚决议ag九游会官方，这方面在之前的著作也写得很明晰。这个筹议是把能联结的东西联结在一齐，近似于咱们作念多合依然营——液冷冷凝器、蓄能器、冷水机，还有背面Octo valve和汇流板。

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