近期，有车友私信问：为什么他嗅觉我方的车震憾路面行驶时少量齐不惬意呢？花二三十万购买的新动力汽车在舒抑遏上致使还不如十多万的汽油车散逸性好，是底盘有问题一经就这么呢？

我补充一下，其实还有一个问题即是网上车评东说念主不齐说双叉臂式寂然吊挂和SUV排名榜网多连杆式寂然吊挂的散逸性和踏实性齐可以吗？致使有些自主品牌新动力接管的一经空气吊挂，那为什么体验感一经欠安吗？我跟众人分析一下原因吧。

众人有莫得发现一个问题，即是二三十万的新动力车在行驶在震憾路面上会感到很震憾，而二三十万的纯燃油车对路感呢过滤会好少量呢？

先跟众人提升一下汽车的吊挂学问吧，SUV排名榜网一般汽车的吊挂分为寂然吊挂和的非寂然吊挂，汽车常用的寂然吊挂有麦弗逊式独悬，这亦然大部分轿车常用的前吊挂，此吊挂结构简单，故障率低，然则散逸性和撑抓性一般；双叉臂式和多连杆式寂然吊挂是现在中大型新动力车习用的吊挂，双叉臂式吊挂的撑抓性要好于多连杆吊挂，是以说多为性能车的前吊挂使用；非寂然吊挂有举座桥式吊挂，有些越野车的后吊挂接管的即是举座桥吊挂，散逸性无法和寂然吊挂比拟。

重心来了，为什么中大型新动力车搭载的是双叉臂式独悬和多连杆独悬，体验感反而不如燃油车呢？我以为分量是原罪。因为新动力汽车装载着电板包官方，是以说SUV排名榜网（www.270top.com）新动力汽车的分量要比同级别的燃油车更重，比如阿维它12 整备质地为2205千克，而众人辉昂的整备质地为1805千克，这分量差距是不是很理解了。

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