人所共知，中国不少汽车品牌的发展与寰球化，与国际收购有很大干系。其中最告捷的两个，一个是上汽MG，匡助上汽成为寰球化品牌，MG也成为国际销量最多的中国品牌。一个是祯祥沃尔沃，祯祥收购沃尔沃之后，消化经受了沃尔沃的手艺，集结研发了CMA平台，集结建设了领克。不错说国际收购，关于中国汽车产业来说，是快速发展，快速寰球化的好契机。

近日，寰宇第四大汽车集团Stellantis有可能出售销售低迷的旗低品牌。新闻爆出之后引起很大反响。当今领有雪铁龙、DS Automobiles、菲亚特、阿巴斯、欧宝、标致、Ram、谈奇、克莱斯勒、吉普、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等 共14个品牌。

投资者憧憬牛市扩大至科技股以外的领域，道指刷新盘中纪录，并重返40000点整数关口，为5月以来的首次。

斯特兰蒂斯是菲亚特克莱斯勒汽车公司和PSA集团团结后于2021年建设的。其时指引斯特兰蒂斯集团的CEO卡洛斯·塔瓦雷斯应承：“将给14个品牌10年的契机。”没思到时隔3年，却要运转卖品牌了。

图注：首席实验官斯特兰蒂斯·卡洛斯·塔瓦雷斯

CEO卡洛斯·塔瓦雷斯示意：“不盈利的品牌将关门。咱们没过剩力领有无法盈利的品牌。”斯特兰蒂斯之是以打出旗低品牌出售牌，原因在于2024年上半年的财务事迹。

斯特兰蒂斯本年上半年的净利润为56亿欧元，净销售额为850亿欧元。与旧年同时比拟，净利润下跌48%，净销售额下跌14%，事迹欠安。值得一提的是，北好意思地区的销售额比2023年上半年减少了18%。在2024年上半年财报中，斯特兰蒂斯示意，有4款车型停产，销量下跌。此外，欧洲和南好意思商场也出现了6%的下跌。

业界对出售斯特兰蒂斯旗低品牌的倡导多各类种。有东谈主以为，为了斯特兰蒂斯集团的后果化和收益性的擢升，关闭品牌是理所诚然的，然则关闭蓄积了100多年传统的品牌又是敷衍的。

业界各人以为，斯特兰蒂斯最有可能出售的品牌是玛莎拉蒂、蓝旗亚、DS Automobiles、克莱斯勒等。值得一提的是，克莱斯勒自旧年12月停产准大型轿车300C后，也只剩下几款车型了。在北好意思商场施展也不好。

而关于中国汽车品牌来说，这粗略是很好的插足西洋商场的契机。因为收购就意味着要收购工场，中国品牌要是不错平直或迤逦放置这些国际品牌的工场，就不错终了当地坐蓐，隐匿西洋国度的关税制裁，终了品牌寰球化。

然则从另一个方面说，中国正在快速发展电动化ag九游会官方，手艺赶紧发展。蔚来，腾势，仰望这些中国村生泊长的豪华品牌也快速发展了。在这么的情况下，还有收购国际品牌的必要吗？