诱导十年的小鹏汽车，此次平直干了“红米汽车”的事。

此前小米SU7发布时，小米方面就明确示意“暂无红米汽车规画”，但目下小鹏推出MONA M03，起售价平直干到了11.98万元，扫数即是在干“红米汽车”的事。

不到12万元的起售价，和余承东此前明确抒发的情况造成了昭着对比。

余承东前些本领曾说过，暂时莫得作念到20万元以下资本的才调，售价低于30万的华为高阶智驾齐是亏本销售。

就连华为齐作念不到的事情，目下却被小鹏稳操胜券作念到了，11.98万元起售就能买到515km长续航版MONA M03，并标配2个毫米波雷达、12个超声波雷达和7个录像头。

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同期这款车还救助全场景停车以及高速路和快速路的赞助驾驶，15.58万元的M03 Max版更在原有基础上加多了城区智驾功能，是目下市面上唯独20万内具备高阶智驾的居品。

除了同价位遥遥杰出的智驾之外，小鹏MONA M03的硬件成立也特殊强，标配15.6英寸中控大屏，选拔高通骁龙8155芯片+16G内存，因此车机畅达性亦然涓滴毋庸操心的。

那么小鹏MONA M03是否值得购买呢？关于正打算购买这款车的一又友，我个东谈主并不是特殊保举，因为小鹏汽车降价的本意，并不是把资本打下来了，而是可能的确扛不住了。

其实本年以来，好多车企齐对旗下居品进行了价钱下调，比亚迪当先发起了新动力汽车价钱战，平直将秦PLUS的价钱作念到了7.98万元，但即便这样低廉，比亚迪如故挣钱的。

此前有媒体分析各项数据后估算得出，比亚迪单车利润大约在8600元掌握，本年上半年，比亚迪收场营收3011.3亿元东谈主民币，净利润136.3亿元，同比增长24.4%。

可见天然比亚迪将汽车单价下调了好多，但并不妨碍其净利润收场大幅增长，而比亚迪能够这样作念的根柢原因，就在于比亚迪的销量依然让资本获得了极大的平摊。

但小鹏和比亚迪扫数莫得可比性，就连余承东齐明确示意，低于30万的华为高阶智驾齐是亏本销售。

要知谈现阶段鸿蒙智行的月录用量依然冲破了4万辆，但华为依然没法把价钱打下来，凭什么月销量仅有1万辆的小鹏，能够推出如斯低廉的高阶智驾车型呢？根柢原因就在于小鹏汽车的确扛不住了。

天然客岁小鹏G6推出后，让小鹏汽车收效打了一场翻身仗，月销一度保捏在2万辆以上，但短短几个月后，小鹏就被打回原形了，本年1月开动极速下滑，3月至7月的月销量永恒保捏在1万辆掌握。

一样让小鹏汽车祸患的，还有它的市值，股价从客岁8月最高接近100港元，跌到了目下仅剩30港元，市值跌去了60%以上，如今港股市值仅剩下500多亿港元。

更倒霉的还有小鹏的营收，天然小鹏汽车已诱导10年之久，但永恒处在严重损失阶段，本年第二季度，小鹏营收81.11亿元，净损失12.85亿元，按照这样的情况来看，盈利依然牛年马月。

而目下小鹏汽车又推出了订价不到12万元的MONA M03，且不说损失些许，莫得利润一定是事实，照这种情况下去，小鹏思要收场扭亏为盈确凿太难了。

天然，小鹏MONA M03发布后阛阓反响如实特殊利弊，官方示意上市52分钟就收场了大定1万辆，但从永久琢磨，我认为小鹏汽车的品牌也就这样了。

本来小鹏汽车是摸着特斯拉过河的品牌，而且一度成为了“蔚小理”三大新势力的领军品牌，为怎么今却一忽儿掉队了呢，最根柢的原因就在于小鹏汽车的特质依然被时期的激流统一了。

小鹏汽车的定位是智能化，在早期阶段，这个卖点如实能够诱骗铺张者，但新动力汽车发展到今天这个阶段，汽车厂商齐在卷智能化，致使雅迪爱玛这样的两轮电动车齐在打智能化标签。

而且从相聚口碑来看，国内智驾最优秀的品牌，华为问界早已问鼎第一梯队，而好意思国天然是特斯拉排在第一梯队，小鹏的特质早已被冲淡。

更何况这样多年来，小鹏汽车不光品牌定位不赫然，在莫得作念大作念强的情况下，居品线也特殊高大。

目下小鹏推出了轿车、SUV与MPV三大品类，在尺寸上涵盖了袖珍、紧凑、中型与中大型四个类型，但你会发现小鹏什么居品齐有，却莫得一款真实的爆品，这也导致铺张者对小鹏品牌的走漏相比高大。

一个莫得赫然相反化定位的品牌真人，目下除了打价钱战，也的确莫得别的主见了。那么你合计MONA M03能够匡助小鹏汽车收场扭转吗？宽宥商量、点赞、共享，谈谈你的想法。

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