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新华社柏林9月3日电（记者李函林）本年以来，多家德国车企放缓电动化转型圭表ag九游会网站，通过大幅削减本钱和裁人等措施着眼改日发展。全国汽车集团2日发布声明说，公司正议论初次关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。计议要是得以本质，将是全国汽车历史上初次在德国关闭工场。分析东谈主士指出，本年以来，好多整车制造商因受电动汽车销量昭着放缓影响纷繁放缓电动化程度。在多重身分作用下，德国汽车工业转型之路正遭逢“迎风”，汽车行业应实时幸免“去工业化”带来的负面影响。供应商危境困扰车企本年上半年，全国汽车集团的功绩进展为“增收不增利”：尽管营收达到1588亿欧元，同比增长1.6%，但营业利润约为101亿欧元，同比着落11.4%。同期，全球销量约435万辆，略低于前年同期的437万辆。全国汽车集团惩办董事会主席奥博穆暗意，大环境变得愈加严峻，德国在竞争力方面迟缓逾期。“咱们当今必须加自便度，以创造长久告成的条款。”全国汽车议论关闭德国工场，折射出德国汽车工业的转型逆境。手脚传统汽车工业强国，德国近期濒临零部件供应商“收歇潮”与“裁人潮”。举例，采埃孚计议到2028年在德国裁人1.1万东谈主至1.4万东谈主；大陆集团已运转7150东谈主的裁人计议；博世计议在软件和电子部门裁人1200东谈主。德国议论企业法尔肯施特格控股公司数据夸耀，2024年上半年共有20家年收入高出1000万欧元的德国汽车零部件供应商央求收歇，同比激增超60%。被誉为“德国经济发展风向标”的慕尼黑经济忖度所生意景气指数夸耀，德国8月生意景气指数降至86.6点，为6个月以来最低水平。慕尼黑经济忖度所长处克莱门斯·菲斯特暗意，在德企业情谊低迷，不仅对行业近况舒心度着落，对改日预期也愈加悲不雅。电动化转型遭逢“迎风”德国联邦汽车运输惩办局数据夸耀，本年7月，德国纯电动汽车注册量同比大跌36.8%，上半年德国新注册电动汽车的阛阓份额从前年同期的15.8%降至12.5%。自前年12月德国政府取消电动汽车补贴后，破钞者不雅望情谊加重，导致电动汽车销量握续走低，好多整车制造商纷繁放缓电动化程度。梅赛德斯-飞奔本年纪首通告，将其50%的电动汽车销售占比喻针结束时候从2025年推迟到2030年。保时捷通告肃清2030年电动汽车销量占新车销量80%的方针。全国集团也在议论关闭其位于比利时的奥迪Q8e-tron电动汽车坐褥工场。全国集团首席财务官兼首席运营官阿尔诺·安特利茨暗意：“汽车产业的改日是电动化。但在欧洲阛阓，传统燃油仍保握主导地位，全国集团将握续进入传统燃油限制的研发、坐褥，以此牢固当下的安身点。”德国汽车工业协会副主席托马斯·佩克龙指出，阛阓需求呈放缓趋势，电动汽车研发进入大，关于企业的盈利能力是极大挑战。正因如斯，多家跨国车企均退换电动化计策，再行倚重内燃机，给与“油电双行”的策略。汽车行业众人以为，尽管德国车企在电动化方面暂时放缓圭表，但跟着时间束缚高出和阛阓迟缓进修，这些车企很可能在改日再行加码投资电动汽车业务，并找到新切入点。“去工业化”效应握续清晰面前，德国经济正濒临高通胀、高利率以及出口需求疲软等多重挑战。菲斯特曾暗意，德国濒临“去工业化”风险，部分行业如化工和汽车工业正履历萎缩，汽车产量已贯穿多年下滑。自俄乌冲破爆发以来，欧盟随从好意思国对俄罗斯自然气本质禁运等措施，导致能源供应垂危和通胀压力加重。好意思国借机向欧洲出口高价自然气，进一步推高欧洲能源本钱，进而对德国能源密集型产业形成庞杂冲击。好意思国的单边看法产业政策亦然加重德国制造业逆境的贫寒身分。好意思国《通胀削减法案》推出了包括高额补贴在内的多项措施，以股东电动汽车和其他绿色产业在好意思国脉土发展。此举导致不少欧洲企业将投资计议转向好意思国。同济大学德国忖度中心主任郑春荣暗意，“去工业化”效应抨击惨酷。德国事制造业立国，要是“去工业化”程度握续，德国经济永久发展将濒临庞杂冲击。尽管德国已出台复古政策，试图增强德国工业区位竞争力，但恶果怎样仍有待不雅察。此外，德国还受到经济衰败和出口需求疲软的双重冲击。同期，专科劳能源枯竭成为长久挑战。