5月29日，常泰长江大桥主航说念桥最后一节钢桁梁——合龙段钢桁梁获胜吊装到位。至此，历时近16个月的一语气施工官方，这座天下最大跨度斜拉桥的钢桁梁吊装全部完成，正经拉开了主桥合龙的序幕，预测6月上旬完成合龙，结束全桥清爽。

这次吊装的合龙段钢桁梁长14米，宽35米，重约800吨。合龙段吊装完成后，后续10天傍边时期，将按照先边跨后中跨的轨则进行合龙施工。在泰兴侧边跨合龙后，通过纵向顶推、横向对拉、斜拉索索力更正等措施，将合龙口两侧钢桁梁的纵向、横向、竖向距离更正到毫米级精度。随后还将开展高强螺栓施拧、钢桁梁焊合和最后一组斜拉索装配等一系列功课，结束最终合龙，标记着大桥主航说念桥主体工程施工全部完成。

常泰长江大桥地处长江扬中河段，贯穿常州和泰州两市，位于泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，是长江上首座集高速公路、城际铁路、正常公路三种形状于一体的过江通说念。大桥全长10.03公里，其中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的一语气钢桁梁桥构成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大一语气长度钢桁梁的天下记录。

常泰长江大桥继承陡立双层吩咐，其中表层为六车说念高速公路，基层陡立游侧分辩竖立为双向城际铁路和四车说念正常公路。大桥主航说念桥为双主桁结构，钢桁梁纵向呈“N”字形，梁高15.5米，中心间距为35米，次序节间长14米。为保证焊合质料，陶冶施工成果，减少对航运影响，裁减高空功课风险，主桥继承了大节段钢桁梁举座制造架设工艺。全桥共有91个吊装节段，平平分量为1500吨，最重的达到1865.5吨。贯穿主塔和钢桁梁的双索面斜拉索，单根钢丝直径为7毫米，斜拉索单根最长634米、最重进步100吨。为管制铁路和公路荷载非对称的问题，保证陡立游桥面高度保执一致，打算增多了上游铁路侧斜拉索索力，陡立游侧斜拉索次序抗拉强度分辩达到了2100兆帕和2000兆帕。

大节段钢桁梁吊装施工历程中，继承了1台2500吨的大型浮吊和现场“量身定制”的4台各约1800吨的双主桁架梁桥面起重机。这4台桥面吊机起重分量为国内最大，灵验保证了吊装的安全性和精确度。现场利用了新式斜拉索塔端挂设和梁端一语气牵引装配开垦与工艺，继承了全历程几何戒指法及高精度监测时刻，树立了基于BIM的斜拉桥施工数字孪生平台，搭建了云表无线网罗系统，全标的对施工戒指数据进行及时期析和预警，确保大节段钢桁梁吊装施工历程长期处于踏实可控景况，成桥结构景况达到打算预期。

常泰长江大桥于2019年10月全面开工建造，将于2025年上半年建成。手脚长江经济带笼统立体交通走廊的蹙迫阵势，常泰长江大桥建成后将对鼓舞“一带整个”交织点建造、更好业绩长三角一体化发展和长江经济带发展计谋，完善区域路网布局，促进扬子江城市群合营发展等具有蹙迫兴致。

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