东谈主生一场，要么“路”在安徽，要么途经安徽。

特等是今天，2月4日，正月初七，春运迎来春节假期返程最岑岭的日子，这句话，对近半国东谈主来说应该齐是能“共情”的，也更像是一个理由理由的“隐喻”。

少见字为证。2月3日，正月初六，安徽高速路网迎来返程车流岑岭，全省高速公路出进口车流量突出600万辆，是平常平均车流量的3倍。

这当中，50%以上的车辆齐是过境安徽。在这个自驾出行成为春运最主流出行表情的期间，又有几许东谈主能说我方未尝途经安徽？

安徽扛下了从华夏、华北、西北、川渝等地区前去沪、苏、浙、闽、粤的滔滔车流，这自己就是安徽的进步：这几年，安徽最重要的高速公途经境大通谈齐持续拓宽至双向八车谈、局部路段以致达到双向十车谈，同期，安徽又束缚加密着新的过境通谈。

面临春运这一全球最大限制车流量的“极限”挑战，再宽的高速公路、再多的治堵“神器”，齐幸免不了拥挤。

但更重要的是，不行因为难以幸免，就不去奋勉幸免。

努力作念最佳的我方，终会被看见。就像今天的安徽，也不再仅仅“途经地”，而成了更多东谈主的主义地。

安徽省会合肥，就是中外洋来东谈主口增长最快的大城市之一。越来越多的东谈主特等是年青东谈主，东谈主生的路就遴荐与安徽一齐上前。

1980年，新华社电讯稿第一次使用“春运”一词，于今还是45年。

在赶火车、挤大巴车的年代，动作劳务输出大省，安徽每年出门务工东谈主员超千万。列队整宿买一张火车票或者汽车票，成为很多东谈主对阿谁期间最长远的牵记，而阜阳火车站更是央视镜头里的“春运标记”，也曾是连气儿多任铁谈部部长每年春运必去的车站。

随着国东谈主生流水平的跃升，特等是汽车的普及、高速路网的完善，春运缓缓改变，自驾出行占据了完好意思主体地位。安徽由于处在承东启西、连南接北的地舆位置和概述交通网上风，成为承载宇宙“春运雄兵”的最重要通谈之一。

一定程度上，45年的春运，永恒“绕不开”安徽。

仅仅，春运早已不同，安徽也相通。

“宁可堵在自家车里”

近些年的春运，有点不相通了。

在安徽亳州利辛县，跑运输的王德发昭彰铭刻：2010年开大巴时，返乡民工挤得“行李架上齐能睡东谈主”；2020年转行作念网约车后，春节订单全是“高铁站到州里”；到了本年，他的比亚迪汉EV接的齐是跨城顺风单。“当今老乡们宁可堵在自家车里，也不肯挤在别东谈主车厢里。”王德发告诉记者。

皖南小城广德的变迁更具象。2015年当地汽车保有量不及5万辆。如今这个数字翻了近四番。春节时期，沪渝高速广德事业区变身“露天车展”，浙A、苏B、沪C执照与皖P土产货车交相照映，事业区里的黄山烧饼和安吉白茶同柜飘香。

“畴昔春运时，阜阳火车站是宇宙春运报谈的记号性车站。如今，改朝换姓的是，安徽高速路网G40沪陕高速吴庄站、G3京台高速铜陵南站、宁芜高速宁马站等亦然媒体关爱的焦点了。”本年春运首日，安徽交控集团关系东谈主士不无感叹地说。

正月初六，春运过半。数据知道，安徽全省路网呈现总量高位开动、前期后期波段升沉、春节时期前高后低等特色。截止2月2日，春运以来出进口总流量7284.25万辆次，日均364.21万辆次。其中，2月2日出进口流量551.04万辆次，是春运以来单日流量最高值。

“高速路网承压，源于安徽承东启西、连南接北的地舆位置。”安徽交控集团皖通公司运营事业部部长吴峻先容，安徽地处中部偏东，是贯串长三角与中部地区的要害节点，与山东、江苏、浙江、湖北、江西、河南六省交界。春运时期，过境车辆占了车流量的50%以上，G4001绕城高速路口要道至陇西要道段，G40沪陕高速高店要道段，G4221沪武高速马鞍山长江大桥段、马堰要道段、岳西段，G5011芜合高速试刀山纯真等路段齐容易产生超大流量。

“潮汐征象显赫亦然安徽高速路网春运的重要特征。”吴峻默示，春节前车流多自东向西、自南向北，春节后则反向流动。春节后，从华北、西北、西南的车辆将聚拢到安徽，预测2月4日、5日将迎来春运更大返程岑岭。

在2025年安徽全省电视电话职责会议上，安徽关系方面认真东谈主默示，本年春运，自驾出行占完好意思主体地位，占比冲突巧合。同期，从总体限制看，铁路民航客运量也在冲高。

从畴昔的“运力瓶颈”到如今的“堵在自家车里”。期间不同了，烦扰随着变，但这也恰正是民生改善的另类注脚。

路与编削

当“说走就走”成为常态，“走得好不好”即是新的考卷。面临“车轮上的春运”，安徽的破题之谈藏在三个维度。

对高速路网的束缚清爽、加密和扩容成为首要任务。2024年，安徽新增高速公路通车里程350公里，总里程冲突6000公里大关，达到6153公里。安徽省高速公路从“县县通”迈入“县城通”期间，全省扫数县城区终了15分钟上高速。

“咱们完成了G36宁洛高速滁宁段和蚌明段、G50沪渝高速广宣段改扩建，长三角到中西部地区两条东西向大通谈终了拓宽，基本终了八车谈通行才智，将有用缓解G40沪陕、G5011沪武高速的通行压力，普及春运时期路网通行效果。”吴峻默示，同期，全省32条高速、3个点段约1500公里高速公路限速优化，部分路段终了通行提速。

“高速公路变得更多、更宽、更快，将为安徽深度融入长三角一体化发展按下‘加速键’。”吴峻认为。

如今，安徽交控集团高速公路聪惠运营指挥中心，电子大屏上跳跃的亦不是冷飕飕的数字，而是数万个ETC门架传来的交通网车流“脉动”。

“昨年春运，平台过问使用，很是于给高速公路装上了会想考的大脑。”这里的职责主谈主员先容，这里收集了全省5300多公里高速路况信息、监控视频、谍报板、通行流量、事业区加油站等数据。“通过对全省高速公路概述指挥编削，诚然冒出来个别新堵点，但老堵点基本不存在了。特等是沪陕高速吴庄收费站，通过聪惠化校正，春节前变得通顺无阻，是几许年来的第一次。”该职责主谈主员默示。

更详尽的变化在于千般东谈主性化的疏堵保畅举措。

安徽省高速公路路政支队认真东谈主先容，通过总结训戒，优化完善了“一齐一策”“少量一策”等预案，并充分阐明支队片区化照顾协同效应，确保一朝发生突发紧迫事故或长距离拥挤，实时作念好对口支援、活泼支援等物质、东谈主力保险。

安徽省公安厅交警总队主要认真东谈主默示，本年春运，安徽交警充分专揽舆图导航软件外智外力，统筹开展远端流量遏抑、近端要道管控等交通管制方法，阐明无东谈主机巡查、铁骑巡缉等活泼处置上风，最大限制普及谈路通行才智。不仅是科技助力，安徽交警还加强“警消联动”“警医联动”“警企联动”，在桥梁纯真、长大下坡、事故多发和易拥挤路段附进事业区、收费站、要道互通等要害节点，增设转圜斥地及力量，确保高效救急处置。此外，安徽交警还联动主流媒体和政务矩阵动荡发布全省高速公路实时路况、拥挤缓行和交通管制信息，持续加强交通安全学问科普警示，事业带领众人合理贪图出行。

带着温度的事业鼎新，像润滑剂般缓解着春运齿轮的咬合压力。

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“家乡在车轮上”

当车流如织的G40沪陕高速的流光掠过皖西白墙黛瓦，映出的不仅是出行之变，更是一个省份的进阶密码。

家住阜南王家坝、终年跑沪昆专线的卡车司机李姐本年换了玩法：开房车带全家返乡，途中成心绕谈新怒放的德上高速，只为让孩子望望“中国最好意思高速路”。事业区里，她拍下视频发一又友圈：“以前认为家乡在死后，当今发现家乡在车轮上。”

滁州来安汊河新区的夜晚，苏A执照的车流点亮了新城。这些白昼在南京职责的年青东谈主，晚上把车泊在滁河滨的车位，总结到我方温馨小家。他们的双城生存，被合宁高速的车辙从头界说了“老家”与“异域”的畛域。

动作“安徽制造”代表的蔚来汽车，也束缚达成着“小方针”。截止1月31日，蔚来的换电站数目还是达到3,106座，其中高速公路换电站达到964座。贯串超700个城市的九纵九横高速换电蚁合，换电成为用户春节出行的重要补能表情。自1月23日起，蔚来换电站单日换电连气儿5天突出10万次，预测春节时期单量将不时创造新高。

当这些斥地立正在宇宙各地的高速事业区时，折射的已不仅是春运的处分有蓄意，更是一个中部省份在新动力汽车赛谈的弯谈超车。

“咱们支援遏抑超前布局，持续推动高速公路沿线充电基础方法斥地，新建充电车位850个、累计达2510个，充电小车位占比13.5%，在长三角及中部地区处于率先水平，全力打造‘新动力汽车出行最友好省份’。”安徽省交控集团认真东谈主默示。

安徽省交通运输厅主要认真东谈主默示，将把捏交通运输行业转型升级要紧机会，以科技鼎新引颈新质坐褥力发展，加速发展以智能化、绿色化为特征的新业态新口头，强化科技鼎新引颈，开展“全生命周期聪惠高速公路要害时刻究诘与示范”等；鼓吹聪惠交通斥地，饱读吹更多新开工高速公路技俩探索聪惠高速斥地及数字化转型；发展和培植新兴产业，狂放发展通用航空和低空经济，助力春运新业态新口头发展。

当返程或过境的车流驶过大别山麓、淮河之滨，大江两岸、巢湖之畔，车灯流光与城市灯火互相照耀，这场持续四十天的中国式移动，正在安徽书写新的叙事。

这不仅是春运图景之变，更是一个中部省份在当代化程度中的解围上前。

据江淮不雅察微信号（作家：丰静   题图：吴均奇）kaiyun